著名交通專家、

華中科技大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃與

交通工程學(xué)教授趙憲堯

今年78歲的趙憲堯教授，長期從事城市規(guī)劃、城市道路與交通工程學(xué)科等領(lǐng)域的研究工作，曾先后參與多項重大國內(nèi)外科技和工程規(guī)劃設(shè)計項目的專家評審工作。對于光谷有軌電車所引發(fā)的討論，他認為規(guī)劃是龍頭，也是禍首。他說，看到網(wǎng)上的評論，關(guān)于規(guī)劃的爭論還是比較多的。說實在的，這些議論其實早在幾年以前，我都有所預(yù)感。現(xiàn)在老百姓提這事，就是看到了這些問題。可參與規(guī)劃的專家，應(yīng)該預(yù)先就應(yīng)該想到。所以當時我是持反對的態(tài)度，一定要進行很好的研究，不能夠就那樣匆忙上。

趙教授認為，一項交通工程從規(guī)劃到立項再到可行性研究報告，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。特別是可行性研究報告，涉及到技術(shù)、經(jīng)濟效益等方面的綜合比較。只有把這一環(huán)節(jié)落實到位，才是"民心工程"，真正"為民服務(wù)"。有軌電車暴露出的問題，就是缺乏可行研究。它分兩個階段，第一個專家評審，第二個是向市民公示。民生工程老百姓最知道需要什么，應(yīng)該怎么弄。你只要公布了多種方案，老百姓自己會選擇。

 

趙教授一針見血指出，正是缺乏可行性研究，光谷有軌電車在實際的運營過程當中，暴露出了三大問題，帶來了管理上的巨大困擾。

 

第一大問題：沒有把有軌電車，納入整個的公共交通系統(tǒng)中去統(tǒng)一考慮，它是獨立體系在運作。

第二大問題：線路的布設(shè)不合理。從光谷通過華中科技大學(xué)門口的鬧市區(qū)，這一段是不應(yīng)該布置有軌電車線路的。這里是交通密集區(qū)、交通資源緊缺區(qū)。在這里面分出道路交通資源，建立一個有軌電車線路，別的車都不能用。毀了綠地，毀了人行道、毀了非機動車道。說實在的我很心疼。

第三大問題：沒有跟交管局的交通管理結(jié)合好。在調(diào)燈控的時候，你說老百姓不遵守交通規(guī)則，如果你做的這個規(guī)則太復(fù)雜，老百姓又不理解，看不懂。跟公安交管部門沒有形成聯(lián)動，交警他不撓頭嗎？ ！

 

如何從根本上解決有軌電車營運過程中所存在的問題？趙教授認為，相關(guān)部門當務(wù)之急是做一個后評估研究。要找一家第三方單位，做后評估研究，就是要評估一下，原來的設(shè)計的預(yù)期，跟現(xiàn)在的狀況是怎么樣的？運行的優(yōu)缺點，哪些地方需要改進。下一步做類似的工程，能夠舉一反三，這個是非常重要的。我覺得這個壞事也不算是個太大的壞事，能夠通過你們948的報道，變成一個好事。

 

采訪中，趙憲堯教授對比了國內(nèi)外城市中現(xiàn)代有軌電車的成功營運經(jīng)驗。他認為，現(xiàn)代有軌電車作為公共交通運輸方式中的一種，有存在的必要性。特別是在城郊中遠距離的聯(lián)系，以及一些旅游景區(qū)內(nèi)，十分適合設(shè)置這種交通運輸方式。但是在類似武漢光谷這樣人口密度大、車流集中的繁華鬧市區(qū)，顯然不太適合設(shè)置這種交通運輸方式，更適合發(fā)展地鐵。

記者：張春林 黃瑾

編輯：飛飛、陳智恒（實習(xí)）

編審：康艷